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台灣大賽》兄弟輸球「對不起球迷」丘總責任一肩扛

中信兄弟在台灣大賽3勝1敗絕佳聽牌機會，被統一獅連贏3戰大逆轉輸球，近7年苦吞第6亞，賽後總教練丘昌榮面色凝重，開頭第一句話就說「對不起球迷」，強調選手都很努力，責任全部自己扛起，「繼續把不足地方練更好，下次讓對手沒機會逆轉。」中信兄弟輸掉首戰後連贏3場取得聽牌，不料G5開始走下坡，統一獅連續擊潰兄弟先發洋投羅傑斯、德保拉、米蘭達，兄弟自家得點圈打擊率也慘兮兮，G7一度取得領先，但最後還是輸給統一獅，賽後丘昌榮說，「真的很對不起球迷，有這個機會但沒拿到勝利、冠軍，球員真的都很努力，是我沒有把他們帶好。」丘昌榮強調一整年球員都盡力了，但總冠軍賽3連勝後3連敗，其中一定要檢討，「我這邊一定是教練有地方沒做好，會好好自我檢討，明年還要開始，進去會繼續鼓勵他們，把不足地方練更好，下次讓對手沒機會逆轉。」丘昌榮則表示，接下來都交給球團，自己也不知道會如何。

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美海軍失敗作濱海作戰艦底特律號故障拖回港口

美國海軍證實，濱海作戰艦自由級(LCS Freedom class)的4號艦底特律號(LCS 7,USS Detroit)，在返回佛羅里達州的母港時，動力系統發生故障無法自行修復，只能由拖船將其帶回卡納維爾港(Port Canaveral )。防衛新聞(Defense News)報導，據美國海軍第2艦隊發言人艾許莉‧霍奇克(Ashley Hockycko)說，底特律號是在完成對拉丁美洲部署任務後，在返回港口的途中失去了動力，海軍派出補給拖船蓋伊‧喬斯特號(MV GARY CHOUEST)將其拖回港口。底特律號屬於自由級，由洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)設計，動力系統採用2燃氣、2柴油機複合式，燃氣渦輪機與兩個柴油發動機的動力，會連接至船的推進軸，該軸再驅動e噴水推進器來推動船隻前進，具有47節的高航速。然而，這樣的動力設計，需要一套相當複雜的組合齒輪變速器協作，最大的壞處就是故障率頗高，事實上，不管是自由級或是獨立級，這2型濱海作戰艦的故障率都很高。 2015年底，自由級3號艦密爾瓦基號（LCS 5,USS Milwaukee）在首次海上航行時，也因為變速箱故障，被迫關閉發動機，只能由拖船將其拖入港口。美國海軍原先認為，沿海的驅離海盜與救援人質任務會成為反恐戰爭後的主要任務，因此從2000年起開始規畫這種船速快、排水量小、武裝輕量的濱海作戰艦，卻在服役不足10年的現在，發覺它不好用，先是海盜的問題不嚴重，再者噸位太小，使得續航力有限、武裝不足。文章來源：Littoral combat ship Detroit is being towed into port after another engineering failure(中時新聞網)